高铁时代达州能保住四川第二大铁路枢纽地位吗?

达州市位于四川省东北部,大巴山南麓,秦巴山区核心段四川交通网。从地理位置来看,达州市当之无愧的川渝鄂陕结合部中心,保住铁路第二城还是没问题的。

首先,350公里时速的京蓉高铁过境达州已经是板上钉钉,达巴广城际铁路也已经纳入省规划,有城际铁路,有350公里时速的横向干线高铁,达州还需要一条纵向干线高铁四川交通网。这就要看能否争取到包海高铁过境达州了。

其次,主要分析包海高铁过达州的可能性四川交通网。我们都知道重庆为了自身利益也在极力的利用直辖市的政治优势竞争包海高铁的走向,这导致铁总对包海高铁康渝段走向一直模模糊糊,我们只能从其他方面的信息客观分析。小编认为走达州的概率要远远大于走万州。

原因有四:第一、地形优势四川交通网,达州方面给出了非常全面的地质调研,虽说现在建设技术不是问题,但是合理的地形能省去更多的建设成本,这一点包茂高速已经给出了明确答案;

第二、人口覆盖优势四川交通网,川东北和渝东北人口密集区主要集中在南充,巴中,达州,广安,开州,万州,梁平,达州的位置无疑是最中心的,而且主要人口还是在川东北一带;

第三、大城市交通圈的效率优势四川交通网,南北重庆和西安,达州线距离更近,更有利于连接,如果说重庆和西安之间达州和万州线只有几十公里的相差,那么成都和西安之间如果走万州就要相差两百多公里,相当于要多一个小时,因为现有的西成客专被限制在了250公里时速,成都和西安之间要想更快连接南线350公里时速高铁是最佳选择;

第四、从安康正在进行的前期配套准备来看,安康高铁站将会建在离安康中心城区以西20公里的恒口示范区,这里也是包茂高速和十天高速的交汇点,安康高铁站建在这里也能从侧面佐证包海高铁会继续选择包茂高速的走向四川交通网

综合来看重庆虽然有政治和舆论优势,但是高铁为客运专线,大城市之间的通勤效率,人口覆盖率必然是最优先考虑的四川交通网。加之达州线的地形优势,达州的赢面要比万州高的多。

既然能争取到包海高铁,那么达州保住四川第二大铁路枢纽地位就没有任何问题四川交通网

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